Категории
|
|
 |
Рис. 5.19. Двухфазный двигатель: а) схема включения;
б) механические характеристики
Исполнительные двигатели отличаются от обычных двухфазных. К исполнительным Д предъявляют следующие требования:
1) отсутствие самохода при отсутствии сигнала в обмотке управления;
2) линейность механических и регулировочных характеристик;
3) малая инерционность;
4) минимальное напряжение троганья;
5) надежность и экономичность способов управления;
6) возможность работы на упор.
Рис. 5.20. Механические характеристики двухфазного
исполнительного двигателя
Обычный двухфазный Д имеет нелинейный рабочий участок и работает при малых скольжениях (точка 
) (рис. 5.19). При отключении обмотки управления Д переходит в точку 
характеристики 3 и продолжает вращаться (то есть имеется самоход, что недопустимо). Для исключения самохода исполнительные Д имеют большое сопротивление ротора, что обуславливает большое критическое скольжение ( 
), то есть характеристика будет выглядеть как на рис. 5.20.
При отключении обмотки управления Д переходит в точку 
характеристики 3 и мгновенно останавливается. Самоход отсутствует, за счет большого сопротивления характеристика почти линейна.
Увеличение сопротивления ротора снижает КПД двигателя и пусковой момент, уменьшается пусковой ток. Уменьшение пускового тока является положительным фактором, так как допускает эксплуатацию двигателя при неподвижном роторе, т. е. в режиме короткого замыкания (ток короткого замыкания не превышает номинального).
Управление таким двигателем может осуществляться тремя способами: амплитудным; фазовым; амплитудно-фазовым (самое распространенное).
Важную роль у исполнительных двигателей играет инерционность. Она пропорциональна квадрату диаметра ротора 
. По этой причине диаметр ротора стараются уменьшить, а чтобы сохранить мощность, увеличивают его длину, так для исполнительных двигателей 
, а для двигателей сквозной конструкции 
.
Для повышения энергетических показателей двигателя ( 
и 
) уменьшают воздушный зазор (до 0,3-0,5 мм), но при этом увеличиваются силы притяжения между статором и ротором. При малейшей неравномерности зазора увеличивается напряжение троганья. Для того, чтобы исключить перекосы или биения в таких двигателях, их выполняют по сквозной технологии (сквозной конструкции). В этом случае статор двигателя и корпуса подшипников протачиваются за один проход.
Для повышения быстродействия используют двигатели с полым немагнитным ротором [12].
Читайте также
По конструктивному исполнению АИД с ротором в виде беличьей клетки аналогичны обычным АД. В отличии от последних, в целях увеличения активного сопротивления стержни ротора АИД выполняются из материала с повышенным удельным активным сопротивлением (латуни, фосфористой... [читать подробенее]
б) а) В качестве исполнительных АД часто используются двухфазные АД. Двухфазный АД имеет две обмотки: обмотку возбуждения (ОВ) и обмотку управления (ОУ) (рис. 5.19) Обмотка возбуждения постоянно включена в сеть. На обмотку управления подается управляющий... [читать подробенее]
В системах управления, регулирования и контроля широко применяются управляемые электродвигатели небольшой мощности. С помощью этих двигателей осуществляется Рис. 17.7. Схема включения асинхронного исполнительного двигателя преобразование электрического сигнала... [читать подробенее]